陈俊杰
- 作品数：9 被引量：14H指数：3
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省高校省级自然科学研究项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于复杂网络的城市路网结构分析方法(英文)被引量：4
- 2012年
- 在城市道路网络的基础上,探讨了应用复杂网络理论的可行性和有效性。运用Dijkstra最短路径算法和Space L方法建立初始拓扑网络,并建立了节点度、边度和节点路阻的特性指标模型。在反映路网功能真实性的前提下,优化了拓扑网络,并以某市中心城区道路交通数据为例进行实例分析。分析结果表明:在初始网络中,节点度数的均值为2.850 0,标准差为0.670 8;节点路阻的平均值为84.680 0s,标准差为11.768 8s;在优化网络中,节点度数的均值为38.750 0,标准差为24.683 0,节点路阻的平均值为91.780 0s,标准差为18.862 8s;东西向边的平均度数为42.00,南北向边的平均度数为29.86,内部边的平均度数为55.00,外部边的平均度数为28.33。在优化网络中,当度数较大的节点在路网中失稳时,在非拥挤状态下,最短路径路阻增大,而在拥挤状态下,网络会瘫痪。度数较大的节点与真实路网中交叉口重要程度相符,能够体现交叉口重要程度的差异性。
- 张卫华杨博陈俊杰
- 关键词：交通规划城市路网最短路径复杂网络DIJKSTRA算法SPACE
- 考虑交叉口影响的城市路网能源消耗优化模型研究
- 2015年
- 为了更精确地反映城市路网交通能耗实际情况,将微观层面的交叉口交通运行与宏观层面的交通网络能源消耗优化结合在一起进行研究,考虑信号控制优化对路网能源消耗的影响,从而实现优化微观的信号控制参数,对宏观的路网能源消耗进行控制。在分析无信号控制交叉口冲突类型的基础上,建立了不同冲突类型下的饱和流率模型,结合排队论理论求解无信号控制交叉口的逗留时间。同时,结合车辆在信号控制交叉口的加减速行为,建立信号控制交叉口的逗留时间模型。同理对信号和无信号控制交叉口的能源消耗量进行建模。综合信号控制和无信号控制交叉口的逗留时间和能源消耗模型,建立路网总能源消耗优化模型,运用Frank-Wolf算法对非线性规划问题进行求解。结合路网各项指标对模型进行分析。结果显示,研究方法相对于传统的定时控制和时间最优信号配时方法均有优势,通过算例应用证明了方法的有效性。
- 黄文娟杨博陈俊杰张卫华马荣国
- 关键词：环境工程学城市路网信号控制绿信比
- 考虑交通能源消耗的出行需求管理策略研究被引量：6
- 2015年
- 本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为上层目标函数,建立考虑能耗的双层规划模型,阐明了出行需求管理政策通过调节出行行为来控制交通能耗的机理.将交通政策抽象化代入所建立的双层规划模型.算例分析表明,该模型能够定量地反映实施道路拥挤收费和公交优先措施等策略在不同交通需求情况下对交通能耗的影响.
- 张卫华陈俊杰江楠
- 关键词：随机用户均衡道路拥挤收费公交优先
- 基于能耗的交通流量控制及信号优化方法研究
- 随着社会经济的飞速发展,城市化进程不断加快,交通拥堵、交通能源浪费等问题日益突出。城市交通系统出现部分路段或交叉口发生拥堵时,如不及时采取有效措施,可能会发展为区域性交通拥堵,导致能耗加剧,演化为高能耗区域,成为影响城市...
- 陈俊杰
- 关键词：交通管理信号优化协调控制交通诱导交通流量
- 文献传递
- 城市交通能耗区的识别及等级划分方法研究
- 2014年
- 随着社会经济的发展,机动车保有量急剧增长,城市化过程中交通拥堵问题日趋严重,交通能源消耗加剧。为了降低由此带来的损失,需要及时探明路网中交通效率低、能耗高的区域,并采取有效的交通管理措施。通过研究交通状态与能耗的关系,进行相应的交通参数分析,建立能耗区识别及等级划分模型,计算得到3个等级能耗区的界定阈值分别为0.411和0.678。
- 陈俊杰黄文娟张卫华
- 关键词：交通拥堵
- 考虑能源消耗的城市路网信号优化研究被引量：1
- 2014年
- 通过对信号交叉口和路段车辆能源消耗的研究,提出了城市路网能耗计算公式。将路网能源消耗以及最优交通信号设置问题结合起来研究,以路网能源消耗最小为目标,用双层规划方法综合优化信号配时方案,进而得到能源消耗最优平衡网络信号优化模型,以达到最大程度地降低路网交通能耗的目的。在此基础上,给出了描述上述问题的基于免疫选择的自适应繁殖的混沌粒子群求解算法。最后,结合路网各项指标对信号控制优化方法进行分析,通过算例应用证明了方法的有效性。
- 黄文娟陈俊杰杨博张卫华马荣国
- 关键词：信号控制
- 基于复杂网络的交通动态特性及同步过程研究
- 网络在自然界和人类社会中广泛存在，例如神经网络、社交网络、互联网、城市道路网、电力网等等，研究这些网络对我们理解自然界的各种现象以及指导生产和生活具有重要意义。真实网络往往规模很大且结构复杂，但大量研究表明，它们具有一些...
- 陈俊杰
- 关键词：复杂网络
- 文献传递
- 一种多电飞机非相似余度作动系统的传感器故障诊断方法
- 本发明公开了一种多电飞机非相似余度作动系统的传感器故障诊断方法，涉及传感器多故障隔离诊断技术领域，本发明建立系统的不确定性键合图模型；基于不确定性键合图模型推导出系统的解析冗余关系式以实现故障检测，并构造故障特征矩阵用以...
- 郁明孟杰卢昊天蓝盾陈俊杰吴先乐
- 机动车交通流比功率与能耗模型研究被引量：3
- 2015年
- 为研究机动车交通流能耗,将机动车交通流比功率(VSP)作为研究对象.从最常见的单车比功率研究出发,使用气体动力学交通流模型联系单车比功率与交通流整体比功率,以此建立交通流比功率模型.为使此模型具备更显著的物理意义,将交通流比功率分为两部分,一部分为平衡交通流状态下的比功率,另一部分为偏离平衡交通流状态导致的比功率变化量,模型中的交通流参数与变量能够通过现有的交通流探测设备获取.将比功率理论模型从单车扩展到了交通流,用数学公式反应了交通流状态与比功率的关系,并且证明了交通流比功率能够通过交通流参数进行估计.并由交通流比功率出发,推导出交通流比功公式.此外研究了平衡态交通流比功率及比功与密度的关系.为研究机动车交通流能耗探索了新的思路.
- 张卫华陈俊杰江楠柏海舰
- 关键词：交通流理论比功率
