葛婷
- 作品数：14 被引量：107H指数：8
- 供职机构：苏州科技大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省交通厅科技项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 空间曲线不变量约束下的公路几何线形三维设计理论与方法
- 公路线形设计作为公路建设的重要环节,其设计合理与否不仅关系到公路建设项目的质量好坏、投资成本,更直接影响到公路运行安全和行车舒适。受计算机技术发展的限制和公路线形三维解析模型复杂性的影响,现行线形设计方法通常将公路中心线...
- 葛婷
- 关键词：挠率车辆稳定性行车舒适性
- 文献传递
- 山区高速公路超车道小客车停车视距安全性被引量：14
- 2014年
- 行车视距是道路设计一个重要的控制指标。山区高速公路行车时,超车道上左转弯因车速高和距离中央分隔带近,驾驶人视距常受限,对行车安全造成较大影响。针对现有二维停车视距模型参数选择不够合理问题,采用运行速度预测和实际速度测试相结合,以运行速度和制动减速度综合修正小客车二维停车视距模型,根据不同纵坡值计算超车道小客车停车视距。在山区高速公路横净距一般设计值为2.45m和2m条件下,计算得出满足超车道左转弯停车视距的最小圆曲线半径。最后建立了考虑横断面和超车道左侧影响因素的三维动态视距模型。研究结果表明:现有山区高速公路超车道小客车停车视距设计值偏小,对于设计速度为100km/h和80km/h,超车道小客车停车视距相应推荐为200m和170m;建议在左转弯视距不足处加宽横净距和增设视线诱导安全设施,以保证实际超车道小客车行车安全。
- 杨永红吴传海葛婷符锌砂
- 关键词：道路工程山区高速公路停车视距
- 高速公路改扩建作业区的合理布设被引量：10
- 2012年
- 目前我国相关规范并没有对高速公路改扩建作业区的布设做出相应的规定,施工中的一些不合理设置大大降低了作业区的通行能力和运行效率,并且存在诸多安全隐患。针对这一问题,运用交通仿真技术对双向四车道高速公路基本路段的通行能力以及作业区各主要控制区段(如预告段、合流段等)的长度进行研究分析,得到高速公路改扩建期作业区的长度设置标准和布设要求,为今后高速公路改扩建工程作业区的设置提供参考。
- 彭兆锋葛婷
- 关键词：改扩建高速公路通行能力作业区交通仿真
- 高速公路改扩建期作业区设置对通行能力的影响分析被引量：7
- 2012年
- 高速公路改扩建期间的道路条件与正常运营情况相比发生了明显变化,道路的通行能力受到诸多其他因素的干扰。由于影响因素的复杂性和繁多性,笔者采用VISSIM仿真技术对高速公路基本路段通行能力的主要影响因素进行了分析,重点研究了作业区设置对通行能力的影响。通过改变作业区设置条件,得到作业区不同设置条件组合下施工路段允许通过的最大交通流量值,从而提出了高速公路改扩建期间作业区各控制区(合流段、缓冲段等)的长度标准和布置要求。
- 符锌砂葛婷王晓飞
- 关键词：高速公路改扩建通行能力交通仿真影响因素
- 公路三维线形设计及约束建模被引量：10
- 2016年
- 公路线形设计作为公路建设的重要环节,其设计质量的好坏直接影响到行车安全和舒适.为了改善现行平、纵分离式路线设计方法存在的不足,文中从公路中心线是一条空间曲线的本质出发,采用曲率和挠率作为设计参数,建立了一种新的公路三维线形设计方法.在此基础上,分别从几何连续性、车辆稳定性和行车舒适性3个方面对公路三维线形应满足的工程约束条件进行了研究分析,并建立了相应的约束模型.在借鉴现有设计规范和经验的基础上,结合已建立的约束模型,最终确定了不同设计速度下三维线形指标应满足的设计约束值.新的线形设计方法可以避免传统方法中平、纵线形组合无法量化分析,以及组合线形空间连续性衰减等问题,为提高公路线形设计的安全性提供了新的思路.
- 葛婷符锌砂李海峰龙立敦杨永红
- 关键词：道路工程曲率挠率车辆稳定性行车舒适性
- 公路空间几何特性对汽车运动影响被引量：12
- 2016年
- 从三维的角度采用曲率、挠率代替传统平、纵线形设计参数对公路中心线的空间几何特性进行描述,并在Frenet标架的基础上,将汽车视为刚体,从微观角度建立了以三维线形指标曲率、挠率为控制量的汽车空间运动模型.结合已有设计资料,对公路线形的空间几何特性对汽车运动的影响进行了详细分析.研究发现曲率的设置对汽车行驶起主导作用,挠率的影响相对较小;传统路线设计方法忽略了平、纵线形的耦合使得组合线形的曲率、挠率的连续性存在不同程度的衰减,直接影响到行车运动状态的平稳变化和行车舒适性水平.
- 葛婷符锌砂李海峰龙立敦
- 关键词：公路曲率挠率运动学
- 基于公路三维线形几何特性的行车安全分析被引量：21
- 2015年
- 为了明确传统公路平、纵线形分离设计思想存在的不足及对行车安全的影响,从公路三维线形本质出发,采用空间曲率和挠率对现有线形几何特性进行描述,建立了基于二维设计要素的公路三维线形描述模型;利用SPSS分别建立了高速公路和双车道公路相邻路段平均曲率差、挠率差与事故率之间的关系模型。研究结果表明:公路线形设计时平纵线形的叠加并不能保证组合线形在三维空间中的连续性,当二维线形要素变化时,组合线形的连续性会存在不同程度衰减;空间曲率和挠率的突变量大小与行车安全强相关,其中曲率的连续对行车安全起主导作用,公路真三维线形设计应至少保证二阶几何连续。
- 符锌砂葛婷李海峰龙立敦王晓飞
- 关键词：道路工程行车安全曲率挠率突变
- 线形空间几何突变对曲线路段车道偏移的影响被引量：5
- 2019年
- 为了探讨道路线形变化对侧碰、刮擦等侧向安全事故的影响,以三维空间线形的曲率和挠率作为公路线形几何特征描述参数,以车道偏移量作为侧向行车安全的表征指标,剖析了线形在空间层面发生的几何突变对车道偏离的影响。在山区高速公路开展实车试验,采用侧向行车视频记录连续的车道偏移,进行图像距离与实际距离的标定,并通过图像识别技术自动读取连续的车道偏移曲线,从中获取最大车道偏移作为分析变量。采用单因素方差分析方法,对新手驾驶人和熟练驾驶人在线形空间几何特征不同的曲线路段所表现的最大车道偏移结果展开统计分析和检验。分析结果表明:当空间曲率突变超过一定的临界值时,空间曲率突变与最大车道偏移显著正相关;挠率突变对车道偏移产生的影响主要取决于线形扭转的方向,当线形扭转方向与路拱横坡反向时,会明显加剧最大车道偏移;而线形扭转方向与路拱横坡同向时,会降低最大车道偏移但降低效果不明显;熟练驾驶人的最大车道偏移小于新手驾驶人,这种现象在空间曲率突变较大和挠率突变不利的路段尤为明显。研究结论可为公路线形安全性评价、线形设计优化和路侧安全改善提供参考。
- 符锌砂何石坚杜锦涛葛婷
- 关键词：道路工程单因素方差分析
- 多车道元胞自动机换道决策模型的冲突处理策略被引量：11
- 2019年
- 换道模型是多车道元胞自动机交通流模型的核心子模块之一,在分析现实中驾驶员执行换道时处理车辆冲突过程的基础上,依据其蕴含的不同换道驾驶行为特征把驾驶员采取的换道冲突策略划分为保守型、机敏型与激进型3类,并通过进一步优化车辆状态更新算法,提出了换道冲突处理多策略,车辆状态更新次序随机的多车道换道模型.运行模型获得不同空间占有率条件下,驾驶员分别采取保守、机敏或激进策略时所产生的换道动机次数和换道成功次数.通过数据分析发现:在特定空间占有率区间,不同换道冲突处理策略将引起较显著换道动机概率差异与换道成功概率差异.
- 邓建华冯焕焕葛婷
- 关键词：智能交通
- 高速公路改扩建施工期间交通组织方案研究
- 随着经济的快速发展，我国早期建设的高速公路大多已不能满足现有的交通需求，对原有高速公路进行改扩建成为必然要求。交通组织作为高速公路改扩建过程中的一项重要工作，是以基本扩建形式为基础制定的，其实施效果直接影响到改扩建工程的...
- 葛婷
- 关键词：高速公路改扩建工程作业区交通组织交通仿真
