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魏德勇

作品数：23 被引量：102H指数：6
供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
发文基金：铁道部重点科技项目更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 3篇科技成果
  • 1篇学位论文

领域

  • 22篇交通运输工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 13篇铁路
  • 6篇客运专线
  • 6篇轨道交通
  • 5篇配线
  • 5篇客运
  • 4篇列车
  • 3篇武广客运专线
  • 3篇旅行速度
  • 3篇计算方法
  • 3篇城市轨道交通
  • 2篇运输组织
  • 2篇山区铁路
  • 2篇提速
  • 2篇铁路运输
  • 2篇综合评价
  • 2篇计算法
  • 2篇车站
  • 2篇车站分布
  • 1篇单线铁路
  • 1篇信号制式

机构

  • 13篇铁道第二勘察...
  • 7篇西南交通大学
  • 6篇铁道部第二勘...
  • 3篇中铁二院工程...

作者

  • 23篇魏德勇
  • 5篇彭其渊
  • 3篇刘华
  • 3篇宋元胜
  • 3篇余凡
  • 2篇刘永欣
  • 2篇杨成和
  • 2篇闫海峰
  • 2篇刘华
  • 2篇王进勇
  • 1篇贺东
  • 1篇崔衍渠
  • 1篇徐涛
  • 1篇陆一新
  • 1篇魏方华
  • 1篇刘永欣
  • 1篇左大杰
  • 1篇李雪婷
  • 1篇唐亮
  • 1篇刘澜

传媒

  • 5篇铁道运输与经...
  • 4篇铁道工程学报
  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇交通运输工程...
  • 1篇中国铁路
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇现代城市轨道...
  • 1篇2006年中...
  • 1篇全国铁路客运...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 2篇2007
  • 6篇2006
  • 4篇2004
  • 2篇2003
  • 2篇1998
  • 2篇1997
  • 1篇1996
  • 1篇1995
共 23 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
轨道交通配线评价体系研究
轨道交通配线评价是复杂的多目标综合评价体系。在分析各种评价方法和配线评价特点的基础上,提出了一种比较合理而又准确的选择方法——AHP-隶属度函数法,建立了评价模型。并用此方法对上海轨道交通9号线进行了配线评价,取得了较好...
魏德勇刘永欣刘华
文献传递
三铁融合综合轨道交通方案研究路径探讨被引量：16
2018年
研究目的:由于我国经济发达、人口稠密的城市群及中心城市集聚了高速铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通等优势交通资源,为发挥各种运输方式比较优势和组合效率,优化运力资源配置,提供公交化运营服务,本文对国铁干线、市域铁路和城市轨道交通融合发展的研究路径进行探讨,以期为三铁融合发展的城市提供路径指引。研究结论:(1)本文提出了建立三铁相互融合、功能互补、互联互通、便捷换乘、资源共享的综合轨道交通运输体系的指导思想;(2)指出了三铁融合以人为本、规划引领,融合发展、资源共享,运力优化、公交服务,统筹规划、分期实施,重点突破、机制创新的融合方向;(3)得出了三铁融合从线路→列车→旅客→票制→安全→资源共享的方案研究路径;(4)本文提出的研究路径对我国特大城市、城市群三铁融合综合轨道交通的发展具有一定的指导和借鉴作用。
宋元胜魏德勇周天星
关键词：互联互通资源共享
浅论既有山区铁路提速被引量：1
1998年
根据既有山区铁路的特点，分析了既有山区铁路提速的主要影响因素，考虑到超高参数的选择，满足舒适度的要求，以及满足内外轨均匀磨损等因素，提出了如何确定其提速目标值的方法，并提出了相应的技术对策和工程措施（其中包括圆曲线与夹直线的最小长度、缓和曲线长度等的确定）、行车组织措施及采用摆式车体的设想。本文所涉及的提速问题，对新线设计中的相关技术标准的确定，也有一定的参考价值。
魏德勇
关键词：提速
客运专线列车速度-间隔控制机理与计算被引量：8
2006年
给出了制动率、制动距离、作业时间等参数取值和最小追踪间隔的计算公式.不同的全制动距离阶段划分方式及其设备配置决定了高速客运专线信号控制及列车运行方式.列车的速度-间隔控制采用一次制动模式曲线方式并以速度分级模式曲线方式作为备用模式.缩短同方向列车到站追踪间隔是缩短追踪间隔的关键.对于速度大于250 km/h的旅客列车,通过进站提前减速,用一次制动模式曲线方式能够实现3 m in追踪间隔.在客货混线运行条件下,当车站到发线有效长不大于1 200 m,咽喉区长度不大于800 m,120 km/h的货物列车制动率0.8时,能够实现5 m in追踪间隔;200 km/h旅客列车采用制动率为0.6即能实现4 m in追踪间隔.
刘澜魏德勇殷原魏方华
关键词：客运专线信号制式
城市轨道交通投资项目经济评价系统
魏德勇朱健梅刘华余凡柏飞彪
URTEES是用于各类城市轨道交通投资项目可行性研究及评估决策过程中财务评价、经济评价、不确定性分析的专用软件系统。根据输入的基础数据，得出经济评价所需的各类评价指标，自动生成基本报表、辅助报表以及图表，存储、查看、编辑...
关键词：
关键词：城市轨道交通经济评价系统软件系统
内昆线分方向限坡输送能力计算方法探讨
1998年
根据内昆线分方向限坡的特点，在目前国内尚无完整的输送能力计算办法的情况下，提出了三种计算方法；最后推荐在部分货物列车实行空、重混编前提下，以此计算该线的输送能力。
魏德勇余凡
关键词：内昆线铁路计算方法
连续开行高等级客车对单线半自闭区段能力影响分析被引量：1
2003年
以达成线成都—遂宁单线半自动闭塞区段为例,通过计算机编图软件模拟分析,研究了在繁忙时段连续开行高等级旅客列车对全段通过能力和旅行速度的影响。总的研究结果表明高等级列车的连续开行对全线通过能力没有显著影响,同时对高等级列车连续开行采用不同时间间隔时,在列车速度、扣除系数等指标的影响方面也给出了一些具体结论。
李雪婷魏德勇倪少权左大杰
关键词：高等级客车半自动闭塞区段铁路旅行速度
武广客运专线运输组织模式研究被引量：52
2004年
用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式.
彭其渊闫海峰魏德勇
关键词：客运专线运输组织模式跨线列车
城市轨道交通线路配线综合评价研究被引量：6
2006年
在对不同配线设置形式的影响因素分析基础上,建立了综合配线评价指标体系,确定了AHP——隶属度函数聚类的评价模型和评价方法。最后,以上海地铁9号线为例进行了实例分析,验证了评价方法的有效性和实用性。
魏德勇
关键词：城市轨道交通配线综合评价
城际铁路合理车站分布及配线设置数量的研究
宋元胜彭其渊魏德勇刘华王进勇闫海峰杨成和刘永欣崔衍渠文超唐亮张金阁贺东张依莹
1、城际铁路车站分布该研究首次在通过扣除系数与最小间隔时间相结合的区段通过能力计算方法创新的基础上，利用通过能力、站间距离、列车速度种类、区间占用率建立数学模型，解决了城际铁路车站分布问题，得出：列车追踪间隔3min，城...
关键词：
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