贺伊琳
- 作品数：54 被引量：244H指数：7
- 供职机构：长安大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种基于地感线圈的智能交通灯控制器
- 本实用新型公开了一种基于地感线圈的智能交通灯控制器，包括埋设在路口的各个车道地表下面的信号采集模块，还包括一个控制器，控制器内设置有相连接的单片机和信号转换模块，信号采集模块通过信号转换模块和单片机输入端相连，单片机的输...
- 肖广朋康留旺贺伊琳刘强刘瑞曹红
- 文献传递
- 基于NewMsg_RF2401的汽车轮胎压力监控系统设计与实现被引量：1
- 2013年
- 轮胎压力监控系统(TPMS)是防止爆胎事故的重要部件,其性能的优劣直接关系着汽车的安全性。本文针对中小型汽车,设计了一款基于NewMsg_RF2401的汽车轮胎压力监控系统(TPMS)。文章给出了轮胎压力监控系统总体设计方案,它由轮胎监测模块和中央处理模块组成,其中硬件设计包括Freescale S12单片机最小系统设计、SP12信号采集模块设计、无线收发模块设计和MCGS智能显示屏设计等。对安装该轮胎压力监控系统的汽车进行试验,试验表明,该轮胎压力监控系统具有能耗低、准确率高、抗干扰能力强、可靠性高等优点,能够满足相关国家法规要求,轮胎压力监控系统适用于各类中小型汽车。
- 肖广朋席加豪贺伊琳康留旺
- 关键词：轮胎TPMS无线收发FREESCALES12单片机
- 一种基于自适应加权容积粒子滤波的锂电池SOC估计方法
- 本发明提供了一种基于自适应加权容积粒子滤波的锂电池SOC估计方法，该方法首先根据车载传感器采集到的电池电流和电压数据，其次利用带遗忘因子的递归最小二乘算法对电池模型参数进行辨识，最后利用自适应加权容积粒子滤波算法对SOC...
- 赵轩张凯何宗科王姝马建贺伊琳王静周猛
- 文献传递
- 基于MCGS的纯电动汽车智能仪表设计与实现被引量：4
- 2012年
- 针对传统汽车仪表难以满足纯电动汽车仪表需求的问题,提出一种基于MCGS软件环境的纯电动汽车智能仪表设计与实现方案。首先给出了纯电动汽车智能仪表的总体设计方案,然后在MCGS嵌入版组态软件环境下完成仪表图形界面的设计,并且基于Freescale MC9S12DG128B单片机设计了纯电动汽车数据采集系统,通过扩展CAN总线实现纯电动汽车主控制器与智能仪表的通信。研究结果表明:该智能仪表实现了车辆运行信息的图形化和数字化显示,并具有数据存储再现功能;与传统汽车仪表相比,该仪表具有集成度高、可靠性高、可视性好、功能丰富和人机交互能力强等优点;同时,由于仪表的嵌入式系统平台资源丰富,使得智能仪表具有良好的可扩展性和通用性,适用于各类纯电动汽车。
- 赵轩贺伊琳余曼康留旺
- 关键词：汽车工程纯电动汽车智能仪表MCGS
- 一种电动汽车双能量源运行状态监控系统
- 本实用新型涉及电动汽车储能系统技术领域，具体公开了一种电动汽车双能量源运行状态监控系统，包括信号采集模块、信号调理电路、控制单元、通讯单元和人机交互显示屏；信号采集模块用于采集电池、超级电容的电压、电流、温度信号以及功率...
- 贺伊琳兰海潮阙海霞宋若旸马宗钰
- 文献传递
- 基于小波控制的电动汽车稳定性研究被引量：4
- 2018年
- 针对前轮独立驱动电动汽车,研究一种基于小波控制器的驱动稳定性控制系统。为提高车辆对开路面的行驶稳定性,根据驱动轮等转矩分配控制策略,提出基于神经网络PID的驱动轮滑移率相近为目标控制策略。针对矢量控制中的电流控制,提出基于离散小波变换的电流控制器。通过CarSim/Simulink建立前轮独立驱动电动汽车联合仿真平台,进行不同工况整车性能仿真与分析,并基于A&D5435快速原型开发平台进行实车试验。仿真与试验结果表明:基于小波控制器的驱动控制系统不仅提高了车辆对开路面行驶的稳定性,而且具有更平滑、更快速的转矩响应;对开路面工况下,提出的控制策略左侧、右侧驱动轮速度仿真结果与试验结果最大偏差分别为3.43%和3.56%;等转矩分配控制策略下,左侧、右侧驱动轮速度仿真结果与试验结果最大偏差分别为3.86%和3.25%,表明了试验与仿真的一致性;对开路面仿真工况下,相比于驱动轮等转矩分配控制策略,基于神经网络PID的驱动轮滑移率相近为目标控制策略的车辆峰值质心侧偏角降低了79.57%,侧向跑偏距离降低了73.39%。
- 贺伊琳马建赵轩唐自强赵丹张一西
- 关键词：汽车工程稳定性控制电动汽车神经网络PID
- 一种基于GSM的车载GPS智能终端装置
- 本实用新型公开了一种基于GSM的车载GPS智能终端装置，包括主控制器，在主控制器上连接有GSM模块、GPS模块、液晶显示模块和电源模块，主控制器还与操作手柄相连接，操作手柄和GSM模块分别与电源模块相连接。可以较好地完成...
- 康留旺肖广朋贺伊琳
- 文献传递
- 一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法
- 一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法，制动系统包括能量交换模块以及与能量交换模块相连接的控制模块和冷却模块；能量交换模块包括驱动电机，驱动电机连接电机逆变器，电机逆变器连接高压配电盒，高压配电盒分别连接耗能装...
- 刘晓东余曼贺伊琳高奇刘峰云
- 文献传递
- 融合预瞄特性的智能电动汽车稳定性模型预测控制研究
- 2023年
- 提出了一种融合预瞄特性的智能电动汽车稳定性前馈+反馈控制方法。建立车辆预瞄模型,通过汽车在环境感知时的前视行为,引入道路曲率作为车辆动力学特性的影响因素。基于在前视信息指导下的车辆位姿变化,根据道路附着能力和车速指数模型描述期望纵向车速,建立轮胎侧偏刚度补偿的稳定性前馈控制方法。同时,采用模型预测控制(MPC)设计稳定性反馈控制律,根据车辆的预瞄信息自适应调整预测模型参数和预测时间,消除前馈控制误差及路面扰动等不确定性因素带来的影响。研究结果表明,本文提出的控制策略下汽车质心侧偏角、横摆角速度和侧向加速度小,且跟踪精度更高。仿真试验中,相比于无控制、MPC反馈控制与前馈+定参数MPC反馈控制,本文提出的控制策略在双移线工况1下质心侧偏角峰值分别减小了41.3%、28.9%和10.0%,横摆角速度峰值分别减小了18.0%、6.7%和2.0%,双移线工况2下质心侧偏角峰值分别减小了27.2%、8.7%和8.0%,横摆角速度峰值分别减小了16.9%、12.9%和8.6%;相比于MPC反馈控制与前馈+定参数MPC反馈控制,在蛇行工况1下,质心侧偏角峰值分别减小了49.8%与34.8%,横摆角速度峰值分别减小了21.8%与12.7%;在蛇行工况2下,质心侧偏角峰值分别减小了36.6%和18.6%,横摆角速度峰值分别减小了17.7%和12.4%。
- 贺伊琳马建杨舒凯郑威薛启帆
- 关键词：稳定性控制模型预测控制
- 一种雨量感应雨刮控制装置
- 本实用新型公开了一种雨量感应雨刮控制装置，包括安装在前挡风玻璃内侧的雨量传感器，雨量传感器与单片机输入端相连通，单片机上连接有电机驱动芯片，电机驱动芯片和雨刮电机相连。雨量传感器检测雨量大小，并输出和雨量相对应的电压信号...
- 肖广朋康留旺贺伊琳单高朋曹洪刘瑞刘强
- 文献传递
