许淇
- 作品数：9 被引量：18H指数：2
- 供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家自然科学基金创新研究群体项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 不同埋深山岭隧道洞身段地震动力响应研究
- 近年来，公路隧道年增长率高达20％，长大深埋隧道也随之增加。峡口隧道、郑家垭隧道和石门垭隧道都是长度大于1000m、最大埋深500m以上的大埋深特长隧道，这些隧道的围岩50％以上为软弱的粉砂质泥岩、泥质灰岩、页岩等。同时...
- 许淇
- 关键词：隧道洞口段地震灾害
- 降雨和地震作用下碎石土边坡稳定性及支护方式研究被引量：2
- 2017年
- 依托四川省汶川至九寨沟段高速公路第06标段(川主寺至九寨沟段)边坡工程,采用FLAC软件模拟,考虑降雨与地震作用,以水平位移、塑性区和滑移面为边坡失稳评价指标,研究了高海拔、高烈度地区碎石土边坡在降雨及降雨-地震共同作用这两种工况下支护前后的稳定性,提出了合理的支护方案。结果表明:强降雨导致的边坡浅层面溜滑主要发生在黏土与碎石土交界面处,滑动面为平面型,采用锚杆框架梁支护可保证边坡稳定;降雨-地震共同作用下边坡的破坏范围扩大,碎石土边坡沿土体内部约12 m深处出现圆弧型滑动面,主要发生在黏土与碎石土交界面处,采用复合抗滑桩和锚杆框架梁组合支护方式可以保证边坡稳定。
- 陶连金任志国边金许淇
- 关键词：降雨入渗地震作用稳定性
- 一种盾构隧道内部设置支撑的加固方法
- 本发明涉及一种盾构隧道内部设置支撑的加固方法，在待加固的盾构隧道每一环管片的接缝处紧贴管片内壁设置钢环；在钢环安装完成后，于钢环上、下、左、右4个位置沿隧道纵向设置通长的工字钢；在钢环处架设水平方向工字钢支撑和竖直方向工...
- 陶连金李晓霖郭飞许淇索新爱
- 文献传递
- 一种用于地铁隧道管片外侧隔振降噪的注浆方法
- 本发明属于土木工程技术领域，涉及一种用于地铁区间隧道隔振降噪的注浆方法。本发明基于隔振降噪材料，按照选取注浆孔→埋设注浆管→确定隔振降噪材料树脂和催化剂的配比→将配好的隔振降噪材料树脂和催化剂一起注入注浆孔→冲洗机具→停...
- 陶连金郭飞潘东旭闫冬梅许淇索新爱
- 盾构施工过程诱发振动振源特性被引量：5
- 2014年
- 以北京地铁某线区间盾构隧道为背景,结合现场调查和初步实测,识别出盾构施工诱发振动的主要振源为刀盘与地层相互作用、渣土/管片运输车辆、盾构内部设备引起的振动.通过现场实测与数值模拟分别对振源的特性展开研究,结果表明:刀盘掘进诱发振动频带较宽,主频主要集中于20~90 Hz;后配套车信号振动幅值较小,幅值较大的频带带宽为0~20 Hz;运输车由于临时轨道均直接与隧道结构接触并相互作用,使得中高频未得到衰减,幅值较大频率主要集中于70~90 Hz,振动传至地表后主频衰减至20 Hz以下,振动影响范围主要为隧道中线15 m范围内.研究结果对北京、成都、沈阳等砂卵石地层盾构施工所诱发振动具有借鉴作用.
- 郭飞黄俊苏艺边金许淇
- 关键词：砂卵石地层盾构施工频谱特性
- 一种用于地铁隧道管片外侧隔振降噪的注浆方法
- 本发明属于土木工程技术领域，涉及一种用于地铁区间隧道隔振降噪的注浆方法。本发明基于隔振降噪材料，按照选取注浆孔→埋设注浆管→确定隔振降噪材料树脂和催化剂的配比→将配好的隔振降噪材料树脂和催化剂一起注入注浆孔→冲洗机具→停...
- 陶连金郭飞潘东旭闫冬梅许淇索新爱
- 文献传递
- 响应曲面法优化城市深埋隧道新意法设计参数被引量：1
- 2015年
- 以北京某深埋地铁隧道为工程背景,利用有限差分软件FLAC3D,采用三因素三水平的Box-Behnken设计方案和响应曲面法,对影响隧道拱顶沉降和掌子面挤出变形的主要新意法设计参数进行优化研究.结果表明,随着隧道埋深、跨径的增加,隧道拱顶沉降值以及掌子面的挤出变形值增大;超前预加固范围在1.1～1.5m增加时,拱顶沉降值及挤出变形值明显减小;超前预加固范围超过1.5m后其效果明显减弱.该隧道设计参数最优组合为埋深40 m、跨径12 m、超前预加固范围1.5m.运用响应曲面法优化深埋隧道新意法的设计参数是可行的,研究成果可为相关的隧道设计、施工提供参考.
- 陶连金安林轩安军海袁松许淇
- 关键词：隧道响应曲面法BOX-BEHNKEN设计
- 一种用于研究盾构掘进诱发振动传播规律试验模型装置
- 一种用于研究盾构掘进诱发振动传播规律试验模型装置，包括模型箱、可变速电机、预制混凝土圆筒、金属刀盘刀具、轴承、以及数据采集系统，对于模型箱的侧面板进行改造加设竖向角钢中立柱，将侧面板分为可拆卸部分和不可拆卸部分，可拆卸部...
- 陶连金郭飞潘东旭闫冬梅许淇索新爱
- 文献传递
- 不同埋深的山岭隧道洞身段地震动力响应振动台试验研究被引量：10
- 2015年
- 为了解埋深在地震过程中对山岭隧道洞身段动力响应的影响,针对山岭隧道洞身段开展振动台模型试验研究。试验以Ⅴ级围岩为研究对象,按结构埋深25m、175m、275m分为3组工况,分析不同埋深下山岭隧道结构的地震动力响应特征。模型试验结果表明:1围岩内加速度放大系数自振动台台面至围岩顶部不断增大,埋深的增大使这一放大趋势更加明显;2洞身段结构的加速度呈现放大效应,不同埋深均符合这一特性,且深埋会增大结构的这种放大效应;同时,深埋使得模型整体的自振频率增大;3在振动过程中,结构横断面承受循环的拉压荷载作用,拱肩和拱脚处出现较大的附加弯矩和附加位移,导致结构拱肩和拱脚破坏明显,不同的埋深不会改变结构这种受力特性,而且深埋使得结构附加弯矩减小;4在地震作用下,山岭隧道浅埋比深埋更不利,且深埋工况之间差别不大。
- 陶连金许淇李书龙侯森安林轩
- 关键词：山岭隧道埋深振动台模型试验动力响应
