刘勇琼
- 作品数：60 被引量：178H指数：8
- 供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防基础科研计划中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术化学工程机械工程更多>>
- 梯度功能材料物性参数的推定方法被引量：19
- 2004年
- 分析和评价了现有的估算梯度功能材料(FGM)物性参数的几种方法,提出了实测法和复合法则法相结合估算FGM物性参数的方法———参数修正法,以及根据若干实测点推定物性参数的方法。用这些方法对新研制的碳陶梯度功能材料C/C/Al2O3的热导率和比热容进行了分析计算,并通过比较计算结果,找出了实用性和可操作性较强的方法。
- 张雁刘霓生陈林泉王书贤刘勇琼
- 关键词：梯度功能材料物理性质陶瓷基复合材料
- 高性能碳纤维在复合材料压力气瓶方面的应用研究
- 2015年
- 介绍了复合材料压力气瓶缠绕用高性能碳纤维制备工艺及其复丝性能、环形试样性能、单向板形试样性能以及容器性能的研究情况。综述了碳纤维缠绕复合材料压力气瓶在航天领域、航空领域以及民用领域的应用现状。结合国外发展状况对我国未来高性能碳纤维缠绕复合材料气瓶的发展趋势进行了分析。
- 王特刘勇琼廖英强
- 关键词：碳纤维
- 应用纳米压痕法测试炭／炭复合材料中树脂炭及热解炭的力学性能
- 2015年
- 采用液相浸渍工艺和化学气相沉积工艺制备了不同炭基体结构的2D-炭／炭复合材料。通过纳米压痕法研究了树脂炭基体及热解炭基体的压痕模量和压痕硬度。结果表明，树脂炭基体的压痕模量为25．3GPa，压痕硬度为3．7GPa；热解炭基体的轴向压痕模量为24．5GPa，压痕硬度为2．4GPa。
- 王凯杰刘勇琼廖英强郑金煌
- 关键词：树脂炭热解炭纳米压痕
- 带蒙皮复合材料圆柱网格结构的轴压稳定性分析
- 2011年
- 为获得高承载效率的带蒙皮纤维缠绕复合材料圆柱网格结构,利用有限元法对其轴压稳定性进行了分析。同时,结合ANSYS的二次开发语言APDL编写了圆柱网格结构参数化设计程序,并运用该程序研究了带蒙皮圆柱网格结构载荷质量比随纵筋缠绕角度、筋横截面积、筋高宽比、纵筋对数以及环筋条数的变化规律。对于一定尺寸的网格结构在INSTRON1346材料疲劳强度试验机上进行了轴压实验。研究结果表明:利用有限元法可以有效预测带蒙皮圆柱网格结构的轴压承载能力;纵筋缠绕角度在0～40°范围内时,圆柱网格结构具有较高的承载效率;筋高宽比的较佳选择范围为0.9～1.3。
- 廖英强刘勇琼
- 关键词：APDL网格结构复合材料
- 喷管堵片多次充气问题及可靠性研究
- 基于线性累积损伤理论和喷堵片打开试验，对固体火箭发动机叶管堵片多次充气安全可靠性及打开压强满足要求可靠性进行了分析。将充气压强作为一个单元疲劳载荷，用该疲劳载荷下的疲劳寿命和喷管堵片打开压强的变化来表征损伤量，再根据结构...
- 刘勇琼
- 关键词：固体火箭发动机可靠性
- 文献传递
- 炭纤维应用的研究进展
- 2018年
- 介绍了人类对炭纤维的应用历史,分析了炭纤维应用范围在近年来不断得到扩展的原因,综述了炭纤维材料在催化剂载体、血糖监测、3D打印、电池产品、吸附剂、抗电磁干扰等新兴领域的最新研究进展,最后说明了这些研究成果与实际应用之间的差距。
- 周剑刘勇琼廖英强
- 关键词：炭纤维
- 空载固体发动机计算与试验模态相关性分析被引量：15
- 2004年
- 为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态和一阶弯曲模态。比较试验测试模态和与之对应的计算模态:固有频率相对误差均在5%以内;振型相关图上的点大都分布在斜率为1(或 1)的直线周围;MAC(模态置信判据)值在0 9左右。说明计算与试验模态有较好的相关性,有限元计算模型比较准确的反映了实际情况。
- 任萍刘勇琼仝猛
- 关键词：固体推进剂火箭发动机有限元法模态分析
- 轴棒法炭棒轴向拉伸力学性能测试新方法
- 2011年
- 轴棒法炭／炭复合材料中炭棒的轴向拉伸力学性能是数值模拟的关键数据，而由于炭棒的脆性及自身不易测量等特点，国内外研究不多。本文采用创新方法，对2500℃高温处理后炭棒轴向拉伸力学性能进行了测试，测试结果表明：经过2500℃处理过的炭棒和未经过高温处理过的炭棒进行比较，前者断裂力下降较大，下降了62％，弹性模量略有上升，上升幅度为37％，符合文献数据，证明了试验方法的有效性。
- 谭鑫明刘勇琼廖英强
- 关键词：高温热处理
- 复合材料受油管性能影响因素的综述被引量：1
- 2021年
- 空中加油技术已经成为增强航空兵机动能力和打击能力的重要手段,而复合材料受油管相比于金属受油管在各方面性能上表现更加优越。在复合材料受油管制作工艺的基础上,将影响复合材料受油管力学、使用等各项性能的相关因素分为纤维铺层方式、纤维种类和固化温度三大类。针对每一类影响因素,分别阐述了其在受油管制作过程中可能造成的受油管性能差异、受油管使用过程中损伤。结论表明纤维铺层对复合材料受油管性能的影响主要表现为铺层厚度、铺层顺序和铺层角度的选择,纤维种类本身的性能直接影响到复合材料受油管的力学性能,固化温度则是残余应力大小和环氧树脂固化后力学性能的影响因素。
- 罗锐祺刘勇琼廖英强王特
- 关键词：空中加油纤维种类固化温度
- 固体火箭发动机模态分析被引量：2
- 2003年
- 应用有限元软件Marc建立了某空载固体火箭发动机的有限元模型,进行模态分析,得到了自由状态下的振动频率和振型,与试验结果吻合较好,200Hz以内,分析模型选用的发动机以呼吸振型为主,也出现了一阶弯曲振型。
- 任萍刘勇琼史宏斌徐秉恒仝猛
- 关键词：固体火箭发动机模态分析固有频率振型
