王中华
- 作品数：10 被引量：13H指数：3
- 供职机构：中国船级社更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程医药卫生更多>>
- 海船重大改装的判别与规范指引被引量：1
- 2019年
- 为对船舶改装是否属于'重大改装'进行有效判别,对中国船级社(CCS)《船舶重大改装实施指南》(2016)和有关部委、主管机关的有关规定进行研究分析。厘清这些规定中蕴含的船舶重大改装的判别原则和思路,为业界普遍性存在的及将来可能出现的各类海船改装提供'是否属于重大改装'的定性判断依据。
- 孙安林王中华
- 关键词：海船
- “非公约船舶”安全技术标准研究
- 2021年
- 为确保“非公约船舶”和此类船舶上人员的安全水平与主要海船国际公约规定的船舶和船上人员的安全水平相当,有必要对与“非公约船舶”安全相关的所有内容进行有针对性的研究,并制定与之相匹配的安全技术标准。由此,就制定该安全技术标准所进行的研究和考虑的内容进行介绍,包括“非公约船舶”的定义、“非公约船舶”安全技术标准的研究现状和“非公约船舶”法规等,为“非公约船舶”安全技术标准应用提供参考。
- 王中华
- 关键词：国际航行
- 大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究被引量：1
- 2021年
- [目的]大型远洋客船的动稳性对于保障乘客安全具有极其重要的意义,为此开展典型失效模式敏感性评估并进行针对性优化。[方法]采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中参数横摇、纯稳性丧失和过度加速度薄弱性衡准评估方法,针对大型远洋客船实船设计方案开展动稳性失效模式敏感性评估,结合设计需求提出适合工程应用的优化方案。[结果]评估结果表明,本船原始设计方案在不考虑航速限制的情况下对除纯稳性丧失以外的几种动稳性失效模式不敏感,即安全水平能够满足要求。但若将航速提高至24.8 kn以上,则现有方案无法满足纯稳性丧失衡准要求。此时采用少量调整船壳和窗的优化设计,增加储备浮力,能够有效提升纯稳性丧失安全水平,消除航速限制。[结论]大型远洋客船实船设计方案具备较高的动稳性安全裕度,能够充分保障船舶在恶劣海况中航行时的波浪中动稳性及安全性。
- 覃晓青周耀华王中华陈晶晶
- 关键词：客船动稳性参数横摇
- 某型客船简化撤离分析应用被引量：3
- 2019年
- 在设计客船过程中,为显著增强客船的安全性,须通过优化撤离布置来对客船进行撤离分析,包括撤离路线的选取、脱险通道的布置、人员初始分布、救生设备的配备和撤离时间的计算等。根据国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)MSC.1/Circ.1533通函的要求,对某型客船进行简化撤离分析,供船舶设计和审图工作参考。
- 王中华
- 关键词：客船脱险通道
- 大型小水线面双体特殊用途船公约合规设计
- 2023年
- 小水线面双体(SWATH)特殊用途船的结构形式和作业功能与常规单体船有很大区别,有必要探究适用于常规单体船的设计和建造标准是否也适用于小水线面双体船,并分专业模块厘清小水线面双体船所遵循的设计建造标准和存在的典型设计问题。针对小水线面双体船为满足公约关于常规船的要求而在设计上存在的一些典型问题,逐项找寻解决方案。通过目标船的设计,总结相关设计经验,可为同类型船舶的设计、建造或改装提供有价值的参考。研究发现:小水线面双体特殊用途船的设计建造标准分专业模块、按船上所载总人数指向公约货船或客船要求;总体上适用于单体船的要求也适用于小水线面双体船,但在个别要求的合规性上需对小水线面双体船采取替代或等效的设计方案。
- 王中华侯小军孙逊陈晶晶周耀华
- 关键词：小水线面双体公约
- 钢板夹心混凝土(三明治)复合材料用作散货船建造时
- DNV提出了一种采用钢板夹心混凝土(三明治)复合材料作为散货船船体建造材料的新颖船型设计概念.本文讨论了此复合材料是否可以被视为钢等效材料,特别是其结构的耐火完整性是否会因火灾而削弱,且如不能保证其耐火完整性,则是否需要...
- 王中华
- 关键词：散货船
- 文献传递
- 散货船分类及结构典型破坏方式被引量：3
- 2012年
- 以散货船的发展历程和分类为背景,根据SOLAS公约中对散货船的定义总结散货船的结构特点,并参照CSR散货船共同规范分析介绍其各部分结构的典型破坏方式和补强办法。
- 王中华詹志鹄
- 关键词：散货船补强SOLASCSR
- 《国际工业人员船舶安全规则》适用性分析及适用船舶设计要点
- 2023年
- 为确保船舶对工业人员的安全运输及工业人员在船舶和海上设施之间转移作业期间的安全,IMO新制定了《国际工业人员船舶安全规则》(《IP规则》)。为了帮助各相关方更好地理解和应用该新强制性国际规则,从不同类别人员的差异、所面临的风险程度、不同类别人员数量和触发适用《IP规则》的关系等方面进行分析,厘清《IP规则》与其他相关或相似国际公约要求、规则之间的安全水平高低和适用性上的逻辑关系,并进一步解析出适用船舶的设计要点。通过以上分析,发现符合《IP规则》的船舶不必再符合《特种用途船舶安全规则》(《SPS规则》),而客船可直接用于载运工业人员,但对货船载运工业人员有附加要求。《IP规则》适用于500总吨以上、从事国际航行、船上除船员外所有人员总数应为12名以上且至少载有一名工业人员的船舶;适用该规则的船舶在设计上需重点关注工业人员的安全转移、转移布置和危险品载运等附加设计要求。
- 王中华周耀华
- 关键词：国际航行船舶
- 关于制定“国际航行船舶载运12名以上工业人员的强制性安全标准”的最新解读被引量：1
- 2018年
- 为满足国际日益增长的海洋工程和海上能源开采活动的需求,并确保在国际航行船舶上安全载运工业人员,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC96)决定制定一份关于载运工业人员的强制性法规并对SOLAS进行修订以纳入相关要求。考虑到问题的复杂性,文章就自MSC96次会议以来对该强制性文件讨论的相关问题和形成的结论进行介绍和解读。
- 王中华
- 关键词：国际航行船舶强制性安全标准SOLAS
