陈熠
- 作品数：5 被引量：32H指数：3
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金西北工业大学基础研究基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 叶盘结构频率转向特征及失谐敏感性实验研究被引量：1
- 2013年
- 搭建了用于失谐叶盘结构固有特性及失谐敏感性研究的实验平台,对谐调叶盘结构的频率转向现象进行了实验研究,验证了以往理论分析和有限元仿真中发现的频率转向特征和模态振型转换现象;通过在叶尖粘贴不同的质量块,模拟了三种典型的叶片失谐形式,实验研究了失谐叶盘结构的模态局部化问题;针对同一叶片失谐形式下不同的模态密度区域,实验研究了模态密度对失谐敏感性的影响规律。实验结果与有限元实验仿真结果吻合较好。
- 赵志彬贺尔铭王红建陈熠
- 关键词：叶盘结构模态局部化模态密度
- 大型客机发动机振动载荷传递特性研究被引量：16
- 2012年
- 高涵道比涡扇发动机的振动冲击频段向低频转移,使得飞机舱内噪声频率分布中的低频结构传递噪声变得更加突出。为了研究发动机振动载荷通过机翼向机身传递的中低频振动特性,文章针对真实客机的结构动力特性,创新地提出了机翼双梁动力学模型概念,建立了"吊架-机翼-机身"全机动力学有限元模型;基于发动机的振动载荷谱,分析了发动机振动通过机翼向机身结构传递的载荷特性,为后续舱内噪声预计提供了数据输入;并仿真辨识了发动机振动传递的主路径,为舱内声学设计及发动机隔振安装提供了基础数据。文中研究结果对我国大型客机的减振降噪设计工作有重要的工程参考价值。
- 陈熠贺尔铭扈西枝韩峰
- 关键词：发动机振动隔振
- 机翼双梁模型的动力学修正及应用被引量：8
- 2013年
- 由于全尺寸机翼有限元模型太过复杂,不能用于大型客机翼吊发动机振动载荷的传递特性研究,本文提出了一个全新的机翼双梁动力学模型概念。基于机翼双梁模型的主要模态对其结构刚度不确定参数的灵敏度分析,选取翼梁及翼肋的水平、垂直、扭转刚度参数作为有效设计变量对双梁模型进行了动力学修正,使其与全尺寸机翼有限元参考模型前6阶模态频率的最大误差小于11.11%,大大提升了机翼双梁模型的动力符合性;集成建立了大型客机"吊架-机翼-机身"全机动力有限元模型,并计算了巡航状态下发动机振动载荷经机翼传递到机身各框段的动载荷分布特性。分析结果表明:机翼双梁模型较好地满足了发动机振动载荷传递及振动传递路径分析研究需求,为民机舱内声学预计及发动机隔振安装设计提供了基础数据。
- 贺尔铭陈熠李玉龙扈西枝韩峰
- 失谐叶盘振动实验虚拟行波信号发生器的设计被引量：3
- 2011年
- 针对失谐叶盘振动实验需求,基于LabView软件设计了失谐叶盘振动实验行波信号发生器。该发生器可以输出相位差可调的12通道线性扫频正弦激励信号或者输出12通道定频正弦激励信号。利用图形界面可以方便地设置输出扫频信号的频段、扫频步长、相位差和输出方式等。实验结果表明,该发生器操作简便,很好地满足了叶盘行波激振的实验要求。
- 陈熠贺尔铭赵志彬
- 关键词：LABVIEW多通道行波激励
- 叶盘结构受迫振动响应特性和主动失谐技术实验研究被引量：5
- 2011年
- 文章开展了失谐叶盘结构受迫振动响应特性及叶片主动失谐技术的实验研究。基于12叶片谐调叶盘结构的叶尖质量调节方法,分别实现了两组典型的叶片随机失谐形式和两组典型的叶片主动失谐形式,在叶片根部施加行波激振力,对随机失谐叶盘结构的受迫响应振动局部化进行了实验研究,并初步验证了叶片主动失谐技术对随机失谐的抑制能力;总结了失谐对叶盘结构受迫振动响应特性的影响规律,实验结果与有限元仿真结果吻合较好。
- 赵志彬贺尔铭陈熠张钊王红建
- 关键词：叶盘结构
