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张强

作品数:10 被引量:56H指数:5
供职机构:同济大学汽车学院更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 8篇机械工程
  • 8篇交通运输工程
  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 5篇轿车
  • 3篇动力总成
  • 3篇悬置
  • 3篇总成
  • 2篇动力总成悬置
  • 2篇噪声
  • 2篇汽车
  • 2篇仿真
  • 1篇电池
  • 1篇电池轿车
  • 1篇电磁阀
  • 1篇动力学响应
  • 1篇优化设计
  • 1篇有源控制
  • 1篇噪声影响
  • 1篇振动
  • 1篇振动加速度
  • 1篇声学
  • 1篇声学测量
  • 1篇数学模型

机构

  • 10篇同济大学
  • 1篇河南机电高等...
  • 1篇中国汽车技术...

作者

  • 10篇张强
  • 9篇靳晓雄
  • 4篇单莘
  • 3篇彭为
  • 3篇侯臣元
  • 2篇王万英
  • 2篇华春雷
  • 1篇王文堂
  • 1篇李秀静
  • 1篇何剑峰
  • 1篇邵建旺
  • 1篇张春梅

传媒

  • 4篇机械设计与研...
  • 2篇汽车技术
  • 2篇上海汽车
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇中国工程机械...

年份

  • 1篇2010
  • 4篇2009
  • 5篇2008
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于MATLAB/ADAMS的燃料电池轿车动力总成悬置系统设计研究被引量:2
2008年
燃料电池轿车采用新的总布置,引起整车参数改变,对振动特性产生影响,因此需要进行分析评价。以国产某型燃料电池轿车为研究对象,通过对动力总成悬置系统动力学建模和理论分析,分别利用MAT-LAB和ADAMS软件对动力总成悬置系统进行仿真计算,并对悬置系统进行了优化设计。
张强靳晓雄李秀静单莘
关键词:燃料电池轿车动力总成
汽车通过减速带动力学响应分析被引量:11
2010年
为弥补以往根据经验设计减速带的不足,建立了汽车通过减速带时的振动模型,利用状态空间法对系统的动力学响应进行求解;编制MATLAB程序对系统的加速度响应进行了数值计算,并分析了车速和减速带截面尺寸与最大振动加速度的关系。研究表明,汽车通过减速带时的振动加速度与减速带高度成线性正比关系;随着车速与减速带长度之比的增大,最大振动加速度具有先增大后减小的趋势。
侯臣元彭为靳晓雄张强
关键词:减速带状态空间法动力学响应振动加速度
基于Simulink的EVA用高速强力电磁阀的仿真研究被引量:1
2009年
通过建立EVA(电磁气门驱动机构)用高速强力电磁阀的数学模型,包括电、磁和机械系统模型,并运用Matlab/S imu link对其进行了仿真研究,找出并分析了影响电磁阀工作性能的主要因素。
王文堂张春梅张强
关键词:电磁阀数学模型仿真SIMULINK
发动机悬置橡胶元件疲劳特性研究进展被引量:3
2009年
发动机悬置橡胶元件的耐疲劳特性严重影响其使用寿命。阐述了橡胶元件的疲劳破坏机理和橡胶元件疲劳寿命的影响因素,以及国内外在天然橡胶疲劳寿命预测和悬置橡胶元件疲劳破坏方面的研究进展情况。并指出了悬置橡胶元件抗疲劳设计的发展方向。
靳晓雄张强单莘
进气噪声对动力总成噪声影响试验研究被引量:2
2008年
针对国产某轿车在高速行驶时车内噪声过大的问题,在消声试验室转鼓上进行了发动机进气噪声测试试验。通过对不同工况、进气口有无引出装置情况下的进气噪声测试,以及对瞬态工况下发动机舱3个传声器声功率级、稳态工况下5个传声器语音清晰度等评价指标的计算分析,找出了进气噪声对动力总成噪声的影响因素,为改善高速时车内噪声的声学特性提供了试验依据。
靳晓雄张强侯臣元王万英
关键词:进气噪声
轿车动力总成悬置隔振特性试验研究被引量:1
2008年
以国产某轿车为研究对象,针对其在高速时车内噪声过大的问题,在消声室转鼓上进行发动机悬置隔振试验研究。通过对不同工况下同一悬置、同一方向的隔振情况及悬置与车内振动测试点的振动传递情况测试,利用相干函数、阶次分析、传递函数和功率谱分析等方法,找出悬置隔振性能,为发动机振动因素而引起的声学特性变化提供依据。
张强靳晓雄何剑峰单莘
关键词:噪声汽车
车内噪声自适应有源控制系统建模与仿真被引量:5
2009年
从有源噪声控制的原理出发,结合车内噪声的特点,制定了以前馈数字式自适应控制器为核心,发动机和车身的振动加速度为输入,次级声源为输出,残余噪声信号为反馈的闭环有源噪声控制技术方案。采用了非声信号作为参考信号来解决次级声反馈问题,在次级通路建模上,引入了自适应在线附加随机噪声Zhang法,采用归一化FLMS算法建立自适应滤波器。在MATLAB/Simulink下建立了车内噪声有源控制的模型,并通过仿真论证了方案的可行性。
张强靳晓雄华春雷侯臣元
关键词:自适应有源控制
轿车轮胎噪声测试与评价方法研究被引量:5
2008年
以某轿车作为测试平台,通过换装不同型号轮胎,在消声室转鼓上进行了滑行工况下的噪声测试。给出了评价轮胎噪声时轮胎附近、车内的测点位置。通过对不同型号轮胎各测点响度对比分析及同型号轮胎不同测点的频谱分析,提出了在整车消声室内测试与评价轮胎噪声的方法,为整车轮胎噪声的评价提供了试验依据。
王万英靳晓雄彭为华春雷张强
关键词:轿车轮胎噪声声学测量
基于ADAMS的混合动力轿车动力总成悬置系统的优化设计被引量:8
2008年
以国产某混合动力轿车为研究对象,利用多体系统动力学软件ADAMS建立了该车动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型.以该悬置的性能参数为设计变量,运用能量法解耦的方法,以系统各自由度解耦为目标函数,对动力总成悬置系统进行了优化设计.
靳晓雄张强彭为
关键词:混合动力能量法解耦动力总成悬置优化设计
轿车白车身静刚度试验中若干问题的探讨被引量:18
2009年
轿车白车身静刚度试验是获取静刚度值的重要手段,以国产某轿车静刚度试验为例,对于试验流程及方案选择等若干问题进行探讨,并提出试验基本流程与方案选择原则,研究结果可在较大程度上规范化静刚度试验流程,缩短试验周期。
靳晓雄单莘张强邵建旺
关键词:静刚度弯曲刚度扭转刚度
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